沭阳新长铁路改造，正式启动！

近日
江苏省铁路办公室发布
新长铁路扩能改造工程可行性
研究项目招标公告
标志着新长铁路全线电气化改造工程
前期正式启动
新长铁路采用的技术标准为国铁I级内燃单线铁路，设计速度120km/h。
线路北接陇海铁路、胶新铁路新沂站，南与宣杭铁路长兴站接轨（两端路网均为双线电气化铁路）。
新长铁路扩能改造工程拟分段采用单线电化和复线电化方案，在可研报告进行同精度比选研究，以提升新长铁路货运能力和普速客运能力。
新长铁路扩能改造工程列入省“十四五”铁路发展规划

（新长铁路示意图）

新长铁路北起徐州新沂市，经宿迁市沭阳县抵达淮阴，然后转向东南，奔赴盐城，继而向南延长至南通海安，再转向西行至泰兴，达长江北岸靖江后，用轮渡跨江靠南岸江阴，继续向西，过常州武进，无锡宜兴，到达终点浙江长兴。
由于建设年代较早，目前该线路存在等级低、运能不足、过江困难等问题，严重制约了该线路运输能力的发挥，其中盐城至海安段运能利用率几近饱和。
2021年发布的《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》时已考虑适时启动新长铁路扩能改造并将其纳入规划中，同时国家发展改革委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》已将新长铁路扩能改造纳入。

为进一步支撑江苏省货运结构优化调整，推进现代流通体系建设，促进新发展格局构建，新长铁路扩能改造工程迫在眉睫。
因此，新长铁路扩能改造工程被列入省“十四五”铁路发展规划，前期工作全面展开，可行性研究正式开始招标。

项目建成后
沿线居民通行时长将大大缩短
班次也必将增多
畅通出行，未来可期