“新版红绿灯”引爆热搜，回应来了！

8月22日，有关“新国标”红绿灯的消息上了热搜，消息称要统一全国红绿灯的样式，并且取消红绿灯的读秒设计。这一下引来很多车主吐槽，车主看来，新国标红绿灯规则除了繁多、难记外，红灯、绿灯还会同时亮起，让他们有点不知所措。

那么，这个消息是真的吗？扬子晚报/紫牛新闻记者调查后发现，所谓“新国标”《道路交通信号灯设置与安装规范》是2016年发布，早在2017年就开始实施了。
22日晚，@公安部交通管理局 发布微博称：近日，网传“2022年将实施红绿灯新国标”，引发群众关注。对此，起草单位公安部交通管理科学研究所高度重视，就有关情况作说明。

不仅如此，早在2018年11月份，南京经过前期调研和设备测试后，在中山南路淮海路路口、北京西路西康路路口率先试点信号灯新标。记者也了解到，当时的“新国标”并没有大范围推广，只是逐步将直行箭头灯改成圆盘信号灯让驾车人感受颇深。事实上，在国标基础上，南京交警因地制宜，通过调研和大数据分析，针对红绿灯设置和配时优化升级，推出了更加方便于民的设计。

取消红绿灯倒计时读秒？南京不会取消
此外，就大家普遍关注的“取消红绿灯倒计时读秒”的问题，记者查询后发现，其实读秒和信号灯国标之间并没有关系，它依据的是公安行业标准“GA/T 508-2014《道路交通信号倒计时显示器》”。而这个行业标准既不是国标也不是强制实行的，因此各地可以根据实际情况选装，就南京而言，不会取消红绿灯倒计时读秒。
当初咋改的？箭头灯改成圆盘信号灯
其实，长期以来，南京路口的信号灯大多都采用箭头灯。也就是说，车辆到了路口怎么走，只需看箭头即可，哪个方向的绿灯亮起，哪个方向的车辆就可以通行。当时，新国标实施后，对不同路口红绿灯设置有了相应的要求。由于南京绝大部分路口都达不到新国标中全部使用箭头指示灯的规范要求，这就要求将通行的直行红绿灯由箭头灯改为圆盘灯引导车流通行。自此以后，南京交管部门逐步将路口直行箭头灯改换成圆盘信号灯，相信广大驾驶人对此有深刻的印象。
那么，路口直行方向指示灯改为圆盘灯，车辆究竟该怎么走？圆盘灯是机动车信号灯，而箭头灯是方向指示信号灯。按照国标要求，机动车信号灯与方向指示信号灯不得同时亮绿灯，这也是导致一些驾驶人看不懂信号灯的原因。打个比方，如果圆盘灯亮绿灯，左右两边转向灯都不亮的情况下，就意味着此时路口直行、左转弯、右转弯三个方向可以同时通行。当圆盘灯是红灯，左右两边转向灯都不亮的情况下，左转弯是禁止通行的，而右转弯是可以通行的。如果此时右转向灯出现了箭头红灯，这就意味着三个方向全部都禁止通行。
其实，想要看懂国标版红绿灯并不难，先记住圆盘灯的通行规则，即绿灯亮，三个方向均可通行；红灯亮，右转弯24小时可通行。在此基础上，由于各个路口车流量不同，交管部门会通过增设方向指示灯对于转弯车流进行限流或引导通行。比如圆盘灯是红灯，左转弯绿灯时，则意味着左右转弯车辆均可通行；左转弯亮绿灯，右转弯出现红灯，则意味着此时只有左转弯车辆可以通行。
南京现状呢？未大范围推广，根据实际需求优化升级
眼下，除了此前试点的两个路口沿用国标外，南京还有一些路口使用的也是国标信号灯。不过，并未大范围在全市推广。事实上，为了更加方便市民通行，南京交警不仅在国标要求基础上提档升级，还根据实际需求对红绿灯设置进行优化升级。
记者了解到，南京市交管局信号配时中心对南京市主城区1600余处信号灯控制路口进行统筹管理，根据道路等级和交通流量将路口分为四类，分等级精细调整。目前，全市800余处路口信号灯实行联网联控，交管部门可根据实际需求，通过后台远程实时对路口信号灯进行相应调整。
主干道、商圈、景区重点路口的信号灯配时方案直接影响全市道路的通行总体效率，而信号灯配时方案要适应不同时段的车流变化，才能更好地保障道路通行效率。为此，南京市交管局汇集网约车平台、导航地图平台等多个平台的多种路况、车流大数据，合理配置信号灯通行方案。重点路口由原有的全天3套至4套配时方案增加到7套配时方案，一般路口和基础路口也设置了不少于5套配时方案，并通过多角度、多层面进行优化。
南京交管部门还对现有的绿波带运行情况进行全面排查，并根据时段、路段特点将绿波带细分为小路段双向绿波、主干道分段绿波、夜间安全绿波和节假日时段绿波，形成绿波网络。
据了解，南京信号灯优化工程惠民举措从过去的信号灯配时“以车为本”转变为“以人为本”。为提升行人过街体验，南京交管部门创新推出感应式行人信号灯，通过两组检测设备感知即将通过人行横道的行人，并对信号灯智能放行，充分保证行人通行安全，同时兼顾机动车辆的通行权，实现路口通行效率的最大化。