“21万时老气横秋，12万时沉稳大气！”国内车市卷成这样，你出手吗？

“21万时，老气横秋；12万时，沉稳大气”这是网友近期的一句调侃，也道出了车市价格战的现状

2023年开年以来，中国车市可以说是异常热闹。一场近乎惨烈的价格战将几十家车企卷了进来，很多热门车型史无前例地出现了降价。此外，一些地方政府为了帮助车企渡过困难，也给予了购车补贴。面对这种场景，很多消费者又喜又惊，现在是出手买车的时候吗？

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纷纷降价！
国内车市上演价格战？

今年1月初，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3降价2—3.6万元，Model Y降价2.9—4.8万元，创下该品牌汽车历史最低价。随后，小鹏、问界等新能源汽车品牌纷纷跟进。

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“我们进行过一次官降。对于已提车的老用户，包括M5，提供两年的免费基础保养。EV和M7这两款车是送120000积分，还有4年10万公里的质保延长到8年16万公里的延保，对老用户进行了补偿。”问界授权用户中心南京卡子门大街店销售人员说。

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3月6日，东风汽车集团旗下多个汽车品牌也集体大幅降价。其中，指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版在享受湖北省高额政企补贴后，售价仅需12.19万元。

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“政府主导的，因为其中有一部分是政府补贴。它的组成部分，比如C6的共创版和舒适版可以达到9万元的促销。C6的豪华版是4万元，C6的纳帕版是4万4千元的促销，C3跟C2的裸车补贴达到5万6千元的促销……这些都是政府给出的一部分补贴政策。”江苏东联雪铁龙4S店销售经理熊进宇说。

东风汽车的这一举动让C6的关注度瞬间飙升，在国内多个汽车“关注榜”“热门榜”上位列第一。

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记者走访江苏市场发现，多个品牌都通过直接降价、赠送礼品、延长保修等方式让利消费者。据不完全统计，目前，加入这场“价格战”的车企已有近50家。

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“新款的‘汉’没有什么活动，老款的优惠价格更多一些，基本上能优惠到两万元左右。现在降了2万5千元，3月18日降的。”比亚迪汽车王朝网南京盛世新景4S店销售人员说。

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“针对Q4e这些车型，我们给到了一口价的车价。同时，我们还给出了价值63000元的权益包，包括终身免费洗车、终身免费救援取送车，其他的一些车型也有礼包，比如装潢的折扣、保养的赠送，老车主还有原价置换的活动。”江苏天奥汽车销售服务有限公司销售经理李娟说。

有销售人员表示，今年7月1日起，被称为最严排放标准的“国六B”将正式实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，而放价优惠是最有效的手段之一。

面对车企集体降价，很多消费者又兴奋又纠结。

“听说现在的活动力度挺大的，我就过来看一下，看了挺多车型的，有的挺感兴趣的。不过，还要再等等看看有没有更大的优惠。”宿迁市民任萧萧说。

为了缓解消费者的观望情绪，不少车企又纷纷站到了“保价”的队伍中，承诺一定时间内，如所购车型官方指导价调整或权益调整将主动补差。不过也有车企表示，不会参与价格战。

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“我们蔚来绝不会随波逐流做市场降价及产品简配的动作，这种事情我们不会跟风。我们会持续投入补能基础设施的建设，巩固我们的核心优势。今年也将有多款新产品发布、上市、交付，我们也将在高端市场更多的细分领域去获得份额。”蔚来南京公司总经理吴彦说。

降价背后是车企的竞争与转型

有业内人士指出，这轮汽车集体降价的背后，是汽车消费的相对低迷。

乘联会数据显示，2023年1月份中国乘用车市场零售为129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。2月份车市销量有所回暖，但燃油车零售量同比仍然下降3.7%，而新能源零售却同比增长60.9%。在车市需求不旺的情况下，传统车企承压更大。

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对于东风汽车这样以燃油车为主要产品的传统车企来说，在车市整体比较低迷的大势下，由于库存压力大、“国六B”执行标准渐近，降价促销可能是唯一出路。而特斯拉则是主动降价，意在利用自身优势，借机抢占更多市场份额。

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“在新能源车和燃油车整个领域内，特斯拉的毛利率都非常高，它的毛利率接近30%。这是一个非常恐怖的毛利率。丰田的毛利率最好的时候，也就在15%的这个区间，很少能够到20%。”江苏奥特帕斯新能源科技有限公司董事长王赟说。

业内人士表示，传统车企通过降本、让利来吸引消费者的能力最弱，因为燃油车的关键原材料在短期内都看不到价格明显下跌的可能，其让利已经接近于天花板。

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而新能源车则不同，其关键原材料碳酸锂的价格正快速下降，从2022年11月份每吨60万元的高点至今已跌破每吨30万元。以续航500公里，采用磷酸铁锂电池的电动车为例，碳酸锂每吨降价30万，造车成本可以下降13600元左右。

“碳酸锂的降价，又给新能源车降价有了更多的底气。所以，大家就开始在今年把这个价格战打起来了。新能源车企这样一打价格战，进一步打乱了燃油车的市场格局。这个时候燃油车又开始加入了降价的阵营，所以现在整个车市就开始比较混乱了。”江苏奥特帕斯新能源科技有限公司董事长王赟说。

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对此，中汽协在3月16日发文，呼吁理性对待本轮汽车促销，并表示市场应尽快回归正常秩序，确保汽车行业全年健康平稳发展。这一观点在业内也得到了广泛认同。本次价格战的上演，除了“国六B”即将到来外，车企的竞争与转型是核心原因。尤其是近段时间来，新能源汽车销量的迅速上涨，给予了传统品牌较大紧迫感。

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“新能源车一个是在营销模式上面做出了区别。比如说网上订购不用还价，消费者就觉得在消费过程中就不会有陷阱。新能源车人机互动、人机交互这一块做得非常好，这一点是传统燃油车需要学习的地方。”江苏省工商联汽车销售商会副会长秦有跃说。

正午锐评理性对待本轮汽车促销
质优才能行远

产品价格的适度下调有利于激发消费者对汽车的消费需求，但一味比拼降价对车企来说并不是长久之计。新能源车替代传统燃油车是大势所趋，今后，这种趋势只会加快提速，也会带来整个汽车行业的大洗牌。作为车企，着眼长远、顺应趋势，提高自己的降本能力强和品牌影响力，才能更好发展。对于消费者来说，价格便宜固然好，但车的质量、服务等也同样重要，只有质优才能从长远赢得消费者。